李成缘，四川成都人，成都国际铁路班列有限公司班列调度部副部长，时刻以一名党员的标准严格要求自己，不忘初心、牢记使命，履职尽责、狠抓落实、注重实效，认真按公司要求执行省市区班列高质量开行的方针政策，服务国家“一带一路”倡议。曾获公司“年度先进生产者”、“年度优秀共产党员”以及成都市总工会颁发的“国际化营商环境建设先锋岗”的光荣称号等荣誉。

专访单位：“追梦中华•感知四川”2021海外华文媒体四川采访行媒体团

采访记者：李家辛，香港中国传真新闻社社长

摄像与编辑：王群，加拿大一带一路通讯社执行总编辑

        华媒记者李家辛:您好！请您做一下自我介绍，并谈谈成都班列开通情况吧

        李成缘：我是成都国际铁路班列有限公司班列调度部副部长李成缘，2016年8月份我进入到公司工作的。我们公司是从2016年4月份建立——成都国际铁路班列有限公司，但是成都班列的运行，2013年4月份开行首趟蓉欧班列。 

        所以说成都班列开通到现在已经有八个年头了。这八个年头，我们成都班列有限公司在运行过程中，不管是时效方面，还是开线的质量方面，它都在逐步提升。 

        成都国际铁路港坚持“以大通道促大开放”，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系，持续拓展7条国际铁路通道、5条国际铁海联运通道，联接境外61个城市、境内20个城市，最短8天到达欧洲腹地。

       为贯彻落实市委市政府提出的“蓉欧+”战略工作要求，全方面保障“蓉欧快铁”海外段国际班列的安全、高效运行，在公司的统筹安排下，我于2017年年初被派往波兰的马拉舍维奇驻点工作，这里是中欧班列进入欧盟的重要枢纽点和换装点。因为所有我们的中欧班列从中国经过阿拉山口或霍尔果斯口岸出境之后，需经过两次换装。说到为什么要换装？是因为中国的轨距和欧洲的轨距是一样的，都是窄轨。在独联体段，比如说俄罗斯、塔斯克斯坦、白俄罗斯这些国家都是宽轨，所以说窄轨和宽轨之间的集装箱需要进行换装调拨。 中国到独联体段，窄轨变宽轨进行第一次换装，

        班列运行到波兰马拉舍维奇口岸，再从宽轨变到窄轨，完成第二次换装，最后班列将开往欧洲腹地的各个国家各个城市。在马拉舍维奇驻点工作的时间，主要是对接境外的铁路和场站供应商，境外的企业、铁路部门，客户，协调处理班列境外段运输工作，助力国家“一带一路”的发展，保障我们班列的正常运输，。 

       华媒记者李家辛：这个疫情期间的运营状况是怎样的？ 

        李成缘：疫情期间，跨境运输受到很大冲击，在空运、海运多方受阻的情况下，中欧班列（成都）仍然保持常态化稳定开行，甚至呈现出了逆势增长的态势。成都中欧班列全力承接海运和空运无法运输的货物，提升班列运营效能，保障了班列的高质量运输，并主动担当多批防疫物资国际运输任务，充分发挥“脉动”效应，为欧洲国家及时获得医疗物资和生活必需品搭建了绿色通道，有力、高效地促进了中欧及沿线国家的抗疫合作。。 

       华媒记者李家辛：那我们现在疫情也缓和了，我们的现在的情况是怎样的？ 

        李成缘：现在疫情逐渐缓和，但班列量仍然不断上涨，因为客户通过疫情期间运输方式的改变，发现了成都中欧班列稳定、低成本和高效率的运输的优势，因此，也将会有更多境内外货物选择搭乘上中欧班列（成都）这趟高质量列车。